今年六月去了一趟德國慕尼黑，參加BMW年度盛事「#NEXTGen 2019」，這場活動意味著BMW不打算將產品發表時程放在九月舉辦的法蘭克福車展，而是選擇自家活動集中火力發表新車，當時登場的新車款之一，就是現在眼前的全新「F40」世代掀背車1系列；近年來BMW總代理汎德汽車引進新車的速度相當積極，幾乎是與國外同步（兩年前發表的X2還比歐洲快），好處就是消費者與車迷們不用再重複播放試駕影片望梅止渴，就可以前往展間欣賞本尊（或買一輛回家）；至於本回試駕的1系列的亮點之一，就是一改過去的後輪驅動配置，換成全新一代FAAR前輪驅動底盤配置，過去犀利富有樂趣的操控特質是否改變？成為許多車迷關注的焦點，當然大改款新車還有許多進化之處，透過本回的搶先試駕，來看看全新世代1系列有哪些新奇好玩的地方！
上週才在國內正式公佈售價的新一代1系列，初期引進118i與M135i xDrive兩款動力，售價分別是118i運動版159萬元、118i豪華運動版163萬元、M135i xDrive為258萬元，若與上一代車型相比，售價的差異並不算大（前代最終售價118i 156萬元、M140i 249萬元）。
動力規格方面，118i搭載1.5升直列三缸渦輪增壓引擎，最大動力140hp、22.4kgm，搭配七速雙離合器自手排變速箱，0~100km/h加速為8.5秒；隸屬於M Performance家族的M135i xDrive，搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出306hp、45.9kgm的最大動力，搭配八速手自排變速箱，0~100km/h加速僅需4.8秒；118i屬於前驅設定，M135i xDrive為四輪驅動。
試駕當天準備出發前，現場也同時展示了118i（紅色車）與M135i xDrive；118i全車系標配LED頭燈+日行燈、Sport Line外觀套件（可以仔細看與M135i xDrive搭載的M Performance套件差異）、17吋鋁圈、盲點偵測、主動防撞輔助行人偵測、後方車流警示、倒車顯影、原廠衛星導航、無線Apple CarPlay、雙區恆溫空調系統等；售價多4萬元的118i豪華運動版則再升級10.25吋數位儀錶與10.25吋中控螢幕（118i運動版為5.1吋儀錶資訊螢幕+8.8吋中控台螢幕）、智能衛星導航系統、Comfort Access免鑰匙進入系統；此外，118i與M135i xDrive的水箱罩樣式也有明顯的差異。
新一代1系列視覺上看起來略為放大，而與前一代車型（F20）相比，F40世代1系列的車長縮短5mm，車寬與車高分別增加34mm與13mm，雖然軸距也較前代車型縮短20mm，但由於本車從原本的後驅設定改為前驅，引擎也從縱置改為橫置，反而能得到更多的車室空間，包括後座縱向空間、行李廂空間，就連後車門開口面積也較前代車型加大。
這次試駕車型為目前車系中頂規的M135i xDrive，除了擁有卓越的動力輸出數據之外，並搭載多處專屬套件，包括星芒式水箱罩、M款空力套件、18吋M款鋁圈、藍色烤漆大尺寸M款前煞車卡鉗、M款跑車懸吊系統、擁有大面積進氣壩的前保桿、鈦銀色後視鏡外殼、雙出式排氣尾管等，為1系列增添強烈的運動風格。
引擎蓋上顯眼的折線，搭配黑色底座燈框、鈦銀色水箱罩，車頭氣勢看起來十分兇悍！
頭燈搭載LED燈組，LED日行燈的造型擁有相當高的辨識度。
M135i xDrive搭載M款跑車化懸吊，不過車高未有變動，而是能透過動態行車模式切換電子式懸吊阻尼調整軟硬度，從車身側面看過去，能發現車窗採用前低後高的設計，坐在前座看出去的視野相當好，整體車身的比例十分協調。
M135i xDrive採用專屬鈦銀色後視鏡外殼，照片中可以看到後視鏡底座相當長，而從駕駛座往兩側A柱的方向看出去，就能發現長底座設計其實是為了讓視野更好。
鋁圈採用18吋M款雙輻式造型，原廠配胎為尺寸225/40R18的Bridgestone T005 RFT失壓續跑胎。
上揚式的尾燈造型可說是新一代1系列的外型特色之一，內部構造頗有層次感，也擁有很好的夜間辨識度。
突出的尾翼、充滿肌肉感的後保桿，加上雙出式排氣尾管，還有車尾銘牌的「M Logo」，該有的帥氣特質一應俱全。
M135i xDrive的排氣尾管口徑為100mm，看進去就能見到排氣管閥門機構，車輛發動時聲浪聽起來相當熱血，但比較可惜的是行駛時的實際聲浪沒有預期澎湃，也不像Mini Cooper S在退檔時會發出碰碰聲響。
新一代1系列的內裝鋪陳更為新潮，也徹底利用「不對稱」的設計手法，可以看到雙前座前方的空間規劃，中控台仍是BMW家族傳統的偏向駕駛人的設計，而副駕駛座前方則是刻意營造多一些空間，為了讓駕駛人的前方視野更為寬闊，因此中控台上方螢幕位置較上一代車型更低，並且採用傾斜式的螢幕角度。
主被動安全部分，新一代1系列標配主動防撞輔助附行人偵測、車側盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示，並配備雙前座正面、側面、車窗共六具氣囊。
M135i xDrive在門檻處設置了專屬金屬護片，腳踏墊也是M款樣式。
本車標配10.25吋數位式液晶儀錶板，時速與轉速分別設置於兩側，中央以導航路線圖資為主，並支援繁體中文介面。
按下方向盤後撥桿上的「BC」鍵，儀錶板右側還會有額外的顯示資訊，包括馬力與扭力輸出狀態、G值、平均油耗等。
空調系統為雙區恆溫式，顯示面板的辨識度佳，控制各種功能的方式也屬直覺。
中控台螢幕同樣採用10.25吋規格，同樣支援繁體中文介面，內建完整的智能遠端服務，包括線上生活資訊、遠端遙控、即時路況、智能緊急求助等，並內建原廠衛星導航、無線式Apple CarPlay、藍牙連結、多媒體播放等功能；M135i xDrive搭載BMW Professional音響主機與harman/kardon音響系統，附有16支音響揚聲器。
螢幕中選單也能針對車輛進行細部設定，例如氣氛燈的照明亮度與顏色、車門開關鎖的方式、顯示螢幕設定、鑰匙功能設定等，車主還可以設定自己的手機成為鑰匙，並分享給親友使用。
方向盤採用M款三輻式設計，設置了換檔撥片與齊全的功能控制按鍵，但本車未將「5AT駕駛輔助」列入標配項目中，因此方向盤上未見車距控制與車道維持等功能按鍵。
方向盤右側按鍵主要是音響、通訊、語音控制等功能。
左側按鍵用來控制定速功能，但未有ACC的車距控制按鍵。
車燈控制按鍵面板採用按鈕式，基本上開車時確認Auto開啟即可，視情況另可開啟霧燈、駐車燈等按鍵。
M135i xDrive搭載八速手自排變速箱，排檔採用線傳式設計，一旁設置了iDrive控制面板、電子式手煞車附Auto Hold等功能。
排檔座旁則是動態行車模式切換按鍵，共有Sport、Comfort、Eco Pro三項主要設定，動力輸出、換檔邏輯與電子式懸吊會隨著模式切換而改變。
前置杯架旁各設置一組USB與12V插孔，另外在手套箱內與後座出風口下方，設置了Type-C插孔。
這個凹槽用來放置手機很剛好，下方為無線充電板。
兩張跑車型座椅以Dakota皮革包覆（另可選擇Alcantara麂皮），雙座都具有電動調整功能，實際乘坐的包覆性相當好，造型也符合M135i xDrive的性能車身份。
前車門旁的置物空間充裕，甚至也能放入平板電腦等物品。
雖然軸距比上一代車型略短，但後座縱向空間增加了4公分，原廠強調擁有更佳的乘坐空間表現。
後車門下方的空間同樣表現出色。
請身高177公分的同事乘坐示範後座空間，能明顯看到膝部空間表現優於上一代車型，頭部上方表現尚可，椅面長度比較短，所以大腿的支撐度略為犧牲，但畢竟1系列的市場定位適合於個人或小家庭使用，整體看起來已經是符合水準。
後座規劃了出風口設計，下方有兩組Type-C插孔。
後座地板中央隆起已低於後驅設定的上一代車型，但中間坐人時難免還是會受到影響。
行李廂容積在一般狀態下為380公升，較前代車型增加了20公升，透過後座椅背6/4分離功能，椅背打平後能將行李廂容積擴增至1200公升。
M135i xDrive配備電動尾門啓閉功能。
由於配備了失壓續跑胎，所以行李廂底板下方就沒有備胎的配置，而是以隱藏式置物空間取代。
低光源環境下就可見到投影式照地燈的圖案。
車內氣氛燈可以依照駕駛人喜好改變顏色，本車還搭載了光影飾板，散發出的燈光增添不少時尚感。
對於性能迷而言，過去掛上M名號的1系列不僅採用後輪驅動設定，還搭載了六缸渦輪增壓引擎，回想過去的試駕經驗，不僅是一輛熱血無比的掀背鋼砲，山路操駕的刁專靈活特質，更讓人心跳加速。新一代1系列改為前驅設定之後，目前車系中最強性能版本M135i xDrive採用全時四輪傳動系統，引擎並非過去慣用的六缸渦輪設定，而是換成四缸渦輪增壓，實際的駕馭感受是許多車迷關心的重點。
打開引擎蓋見到的硬體配置似曾相似，基本上與Mini Cooper S的規劃很接近，但本車搭載的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎榨出更高的動力輸出，最大動力達到306hp、45.9kgm，0~100km/h加速具有4.8秒的實力。
試駕途中把握機會在直線路段衝刺幾回，能發現與上一代M140i的動力輸出特性差異，過去那種從起步時被人大力退向前方的加速力道，如今轉化成更為順暢、線性的加速過程，因此在體感上會覺得上一代M140i的加速表現比較「暴力」，但實際上本代M135i xDrive的實力同樣出色，只是聲浪變小、起步時的推送力道變和緩，當駕駛人產生錯覺以為M135i xDrive速度不快，但瞄見儀錶板上的時速，已經不知不覺來到高速域；簡單來說，新一代M135i xDrive變得「親切」，駕駛感受不會讓人心生畏懼，日常駕馭能讓人心情愉快沒有壓力。
彎道的操控特性也有與上一代車型不同的地方，過去較為神經質的轉向反應，如今變得比較中性，就如同前面提到的加速衝刺感受，會讓人覺得受控程度變高，因此若以一般速度在山路行駛，並不會覺得這是一輛硬派設定的性能鋼砲，尤其將動態行車模式切換成Comfort模式時，懸吊回饋還相當舒適。
如果希望本車具備熱血十足的駕馭表現，那就不用客氣將動態行車模式切換成Sport，此時排氣聲浪變大一些（但個人覺得還是以前的六缸聲浪好聽許多），懸吊回饋變得紮實，車頭轉向也比較活潑，搭配隨傳隨到的線性動力輸出，山路彎道駕馭充滿了樂趣，因此代表本世代M135i xDrive是一輛隨心情改變都能稱職陪伴的Fun car，加上實車外型愈看愈順眼，試駕時還遇到不少車迷前來詢問，新世代BMW 1系列足以成為引領潮流的豪華掀背車！
BMW M135i xDrive 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：306hp/5000~6250rpm
最大扭力：45.9kgm/1750~4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：8速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4319mm x 1799mm x 1434mm
軸距：2670mm
車重：1525kg
油箱容量：50公升
最小迴轉半徑：5.7m
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